圆梦钱王故里，“铁龙”舞动城西。全长35.12公里的杭州地铁16号线开通在即，我区地铁时代启幕，融杭发展再下一“城”。

时间返回到2015年，国家发改委共批复四条从杭州始发的城际铁路，杭临线是其中之一。为汇聚各方资源，尽快开工建设，区委区政府争取到2016年全省重大项目集中开工现场会在临安开，为杭临城际铁路的开工审批、施工推进，创造了最有利的条件，为最终实现了在四条城际铁路中最晚审批、最早动建、最早投运奠定了坚实的基础。2017年，当时的市委委、市政府提出“城市国际化、产业现代化、全域景区化”的“三化”发展战略方针，同年撤市设区，城际铁路“升格”为地铁16号线，融杭发展和城市国际化迈入快车道。

雄关漫道真如铁，地铁16号线从规划到建设，都遇到了不少的波折。我区上下和地铁建设方齐心协力，克难攻坚。其中规划上最大的问题莫过于“上改下”。16号线全长35.12km，其中临安段20.7km，余杭段14.42km，共设12个站点。临安、余杭各6个站点。最早的设计方案是两区各设4个高架站点。为增加站点周边土地利用效能，综合各方意见，站点规划设计几易其稿，最终临安和余杭都把原本8个高架站点中的4个都做了“上改下”，各自保留了2个高架站点，这才有了如今两地各4个地下站点、两个高架站点。

地铁建设要挖隧道，而地下工程施工最怕碰到冒水和土质坚硬。16号线在我区境内施工过程中，这两个“硬骨头”都遭遇到了。建设吴越街附近一个风井时，遇到封存已久的“地下湖”，水涌不止，蓄水量太大，只能前功尽弃，绕道再战。青山湖北岸掘进过程中，遇到坚硬无比的岩石，废了盾构机1000多块刀片，仍然收效甚微，最后改为矿山爆破进行施工。

为确保尽快通车，建设者们与时间抢进度，顶酷暑冒严寒，每一个工程都按照时间节点有序推进，终于迎来去年11月份的全线通轨。通轨时要先进行冷滑。所谓冷滑，就是轨道不通电，用一台牵引机车拖着火车头行驶，看看轨道有没有缝隙，平不平整，光滑度怎么样。确定轨道铺设无瑕疵后，再让轨道通电，开始热滑，由火车头拽引车厢行驶。热滑成功后，又是空车运行三个月。正式投运前，地铁运营方开通多个试运行班次，让市民感受地铁的便利。

地铁16号线起于我区九州街锦南新城站，向东经由市区、青山湖科技城、老余杭组团、未来科技城，终于余杭区绿汀路站，与杭州地铁3号线平行双岛同站台换乘，与杭州地铁5号线垂直叠台换乘。地铁16号线全长35.12公里，平均站间距约3.13公里，设计最高运行速度为120公里/小时，被称为杭城地铁的“速度王”。

地铁16号线投运后，将我区主城区和青山湖科技城、城西科创园等重要板块串点成线，是加快我区融杭发展的一条主通道。地铁16号线的全线贯通，标志着杭州主城区至我区一小时交通圈的真正实现，杭州作为长三角地区重要中心城市的辐射带动作用进一步彰显，而我区跻身于高质量一体化发展第一方阵的步伐也更加坚定。眼下，我区正加紧规划“站城一体化”，在地铁站周边开展产业、公交、旅游等接驳与布局，打造20分钟地铁生活圈，把16号线打造成产业线、风景线、旅游线。

临安，万众期盼的“地铁时代”终于启幕。