地铁在临安城市发展历史上具有里程碑意义，一直以来受到媒体和社会各界的热烈关注与期盼。如今，临安也将真正开启“地铁时代”。那么，作为我区与杭州主城区交通一体化的重要通道，杭州地铁16号线的投运将对临安交通发展起到怎样的作用？为什么从城际铁路改名为地铁？有哪些升级服务值得期待？日前，针对市民关注的问题，本报记者采访了临安城际铁路指挥部常务副总指挥朱关根。

记者：“地铁梦”一直以来是咱们临安老百姓多年以来的梦想，眼下梦想即将实现。我们知道杭州地铁16号线一开始是叫城际铁路，后来为什么又改为地铁呢？

朱关根：杭州地铁16号线，2014年立项，工程名为“杭州至临安城际铁路”。其实，这条城际铁路一开始设计的技术标准和系统设备，和地铁都是一样的。2018年，随着临安撤市设区，为了体现同城效应，“杭州地铁16号线”的名称更能让临安有融杭的感觉。另一方面，和杭州地铁成为一个线网系统，也便于统一管理和运营服务。从乘客角度来说，购票计费、换乘也更加方便。

记者：我们通常意义的地铁指的是地下站，而地铁16号线总共12个站点，其中有8个地下站点、4个高架站点，为什么会这样设计？有什么好处？

朱关根：当时立项报批的是城际铁路，城际铁路一般都是城市与城市之间往来的快速轨道交通，因此站间距比地铁要大一些。地铁16号线全线长35.12公里，设12个站点，平均站间距在3.15公里，而地铁站间距一般在1至1.5公里之间。

16号线经过城市中心和郊区，考虑到临安的地理环境，在进入城市中心时设置地下站，部分城市之间的郊区则设置为高架。作为乘客来说，体验感也更好，忽上忽下，显山露水，可以欣赏一路上的好风景。另一方面来讲，高架的建造成本比地下站更低，高架站平均成本约为2亿元/公里，而地下站的成本为每公里6亿元左右。

记者：地铁16号线被称为“速度之王”，它与杭城其他线路相比，有什么不同。有哪些细节、服务是值得临安百姓期待的？

朱关根：16号线设计最高时速达120公里/小时，平时运营时会保持在80公里/小时左右，杭州现有运营地铁最高速度达100公里/小时，实际旅行速度在60公里/小时左右，因此16号线时速是最快的。地铁16号线采用的是B型车，4节编组。按国家规定，B型车的宽度为2.8米，而地铁16号线采用鼓型车体，车宽2.88米，比普通B型电客车感觉更加宽敞。车内还使用了先进的变频空调，智能温控，新风量可根据实际载客量自动调节,不仅节能，乘客的舒适度会更好。

考虑到高架站不是全封闭的，夏天比较闷热，因此加设了空调候车室，为乘客提供更好的候车环境。此外，16号线站台上的显示屏可以显示当前列车各车厢的拥挤程度。这是杭州目前其他地铁线路所没有的功能，是为了防止过于拥挤。针对当前疫情之下，更是为了控制客流量，提醒乘客选择相对空一点的车厢。

记者：地铁的开通拉近了临安与主城区的距离，那么今后还有哪些规划、布局，会不会增加新的线路，可让临安市民更好开启“双城生活”？

朱关根：从近期来看，杭州市已经在谋划4期轨道交通线网布局，临安也积极争取在4期规划中增加新的线路。长远来看，按照杭州都市圈城市发展建设的需要，也在考虑从杭州西站到临安到於潜、昌化、分水等地的市域轨道快线规划，这样可以真正实现“双线双城多组团”发展的城市格局，更好地带动城乡一体化发展和繁荣。

地铁的开通，大城市对小城市会有“虹吸”效应，会更方便临安市民到主城区购物、游乐、吃住等。因此我们一定要把地铁16号线打造成产业线、风景线、观光休闲健身线。做优做深做好配套服务，吸引上海、杭州等大城市的市民到临安来投资创业、旅游观光、休闲养生，真正享受绿水青山、田园风光、天然养吧，从而带动临安发展，起到双向促进作用。

下一步，我们要按照TOD（公共交通引领城市发展）理念，在6个站点周边半径800米范围内，打造集工作、居住、商业、文化娱乐、休闲养生等为一体的城市生活圈。使临安真正成为站城一体、融合发展，串珠成链、绿色生态的新型现代城区。

记者：疫情还没有完全过去，当下开通地铁是不是也是刺激消费市场的需要？地铁16号线又是如何做好防疫工作，让市民可以安心出行？

朱关根：从2016年1月4日开工到2019年11月12日热滑成功，标志着地铁16号线正式建成。按照交通部要求，开通前要试运行满三个月，经过安全评估后才能正式开通运营。再者根据疫情防控的需要，开通时间也相应有些延后。为此，地铁运营管理部门做了更加充足的准备，广大市民朋友可以放心、安心乘坐地铁。但当前阶段乘坐地铁仍需要戴口罩，并配合出示杭州健康码。对运营管理来说，我们也会适当控制好客流量，每趟列车的基本客流量保持在满载的50%左右。

杭州地铁16号线的建成，经历了1570个日夜，不仅是“地铁人”努力的结果，也非常感谢临安百姓的支持。在大家的翘首期盼中，它还是来了，我们也将为市民朋友提供更加便利、完善的服务，为广大市民过上更加美好的生活而努力。